Här får du det senaste inom miljöområdet
Klimatförändringen gör att gamla snittvärden för normal temperatur och väderlek åldras. Därför gäller en ny klimatologisk normalperiod för SMHI: 1991–2020. Men redan om tio år ska perioden uppdateras igen.
Trafikverkets utgångspunkt att biodrivmedel och el ska lösa trafikens klimatproblem är inte hållbar, anser trafikexperten Anders Roth på Miljöinstitutet IVL. Han var med och utformade reduktionsplikten med ökande inblandning av biodrivmedel i det fossila bränslet. Nu vill han ändå se en broms för det eftersom han anser att det används felaktigt.
Tre miljoner i minuten. Så mycket skyddsutrustning används i världen just nu under pandemin. Och en rapport visar att mycket av det hamnar ute i naturen, där det är en fara både för vårt vatten och våra djur.
Misstankar om att robotgräsklippare skadar många igelkottar har florerat under flera år, men några säkra uppgifter har inte funnits. Nu visar en forskarstudie att klipparna verkligen kan skada igelkottarna dödligt. Men risken skiljer sig mycket mellan olika modeller.
I 30 år har barn och deras vuxna kunnat utforska naturen tillsammans med föreningens familjeverksamhet Natursnokarna. I år fyller verksamheten jämnt och firas på olika sätt under året.
Sveriges koldioxidutsläpp från industrier minskade under 2020 med 2,2 miljoner ton, eller 12 procent, till 16,5 miljoner ton. En stor del beror på framgångsrik klimatpolitik från Sverige, EU och enskilda företag.
För fjärde gången sedan 2016 har Sveriges Natur nominerats till priset Guldspaden av föreningen Grävande journalister.
Det blir nya stambanor för höghastighetståg, om regeringen får som den vill. Det står klart efter att regeringens proposition för infrastruktur inför perioden 2022 till 2033 presenterats.
Ängs- och betesmarker är en viktig resurs för den biologiska mångfalden men växer ofta igen på grund av brist på betande djur. Med virtuellt stängsel skulle naturbetet kunna öka, och ett forskningsprojekt som ska undersöka hur kor påverkas av tekniken drar igång i år.
Trafikverket presenterar dubbla budskap om klimatvinsten med stambanor för höghastighetståg. Nya siffror visar att överflyttningen av trafik från väg till järnväg kan ha underskattats kraftigt i tidigare prognoser. Men planeringen utgår från att det inte spelar någon roll, eftersom vägtrafiken ändå förutsätts vara fossilfri när stambanorna är färdiga.
