Det svenska flygandet ökade bara marginellt i oktober, enligt den senaste flygstatistiken från Transportstyrelsen. Det betyder att antalet flygningar fortfarande ligger långt under nivåerna före pandemin, och kurvorna pekar just nu mot en avplanande trend, snarare än en snabb återhämtning.
Under sommaren 2021 ökade flygande i Sverige kraftigt, från de extremt låga nivåerna under covid-19-pandemins första 12 månader. Men efter sommaren har ökningen stannat av. Både antalet flygresenärer och antalet flygningar ser just nu ut att plana ut på en lägre nivå än före pandemin.
Under juni och juli ökade flygande till och från svenska flygplatser, efter att i princip stått stilla det senaste året. Under juli, som normalt brukar en månad med mindre flygtrafik än vanligt, landade fler passagerarflygplan på svenska flygplatser än någon tidigare månad under pandemin, drygt 9 000. Därmed har antalet landningar ökat till omkring hälften av vad de var före pandemins utbrott.
Flygets återhämtning efter det närmast totala flygstoppet i början av covid 19-pandemin går långsamt, och ojämnt. På vissa flygplatser tycks pandemin snarast ha blivit spiken i kistan för en redan tidigare vikande trafiktrend.
Efter passagerarflygets närmast totala kollaps under covid 19-pandemin, har flygandet nu sakta börjat vända upp igen. Men återhämtningen är långsam, visar de senaste trafiksiffrorna från landets flygplatser.
Under covid 19-pandemin har svenskarnas resande satts på paus, långresor har ersatts av hemestrar och konferenser av videomöten. Sveriges Natur har räknat på vad det betyder för klimatavtrycket.
De första utsläppsprogrammen som ska få kompensera internationella flygets växande utsläpp har fått godkänt. Men samtidigt dras flygmarknaden ner av Coronaviruset, vilket gör situationen mer oklar än någonsin tidigare.
104.000 kronor. Så mycket skulle det kosta för en familj med fyra personer att klimatkompensera för en resa till andra sidan jordklotet. Nu startar flygbranschen en egen tjänst. Men hur bränslet ska räcka är det ingen som vet.
Det går att välja biobränsle på inrikesflyg redan i dag. För den som verkligen måste flyga är det ett bättre alternativ än klimatkompensation, enligt trafikforskaren Jonas Åkerman.
