Nattågen från Stockholm till Berlin är några av Europas mest försenade
Nattågen mellan Stockholm och Berlin dras med extremt många förseningar. När Sveriges Natur granskar sträckan visar det sig att nästan alla SJ:s Euronight-tåg och knappt hälften av Snälltågets Berlintåg har varit försenade det senaste året.
Få resenärer med tåg från Stockholm når Berlin Hauptbahnhof i tid.
Tillsammans med nyhetsbyrån Newsworthy tog Sveriges Natur nyligen fram statistik för hur försenade tågen är på några av det viktigaste tågsträckorna i Sverige*. Det visade sig att sträckan Stockholm–Östersund dras med störst förseningar – ungefär vartannat tåg dras med förseningar.
Rör man sig som resenär utanför Sveriges gränser kan det bli än värre. Framför allt på de populära nattågen från Stockholm via Hamburg, till Berlin.
Nio av tio SJ:s tåg till Berlin är försenade
Sträckan trafikeras av både SJ och Snälltåget. Sämst är SJ:s så kallade Euronight-tåg Stockholm–Berlin, som sedan hösten 2022 körs med statliga subventioner.
Nio av tio SJ:s Tysklandståg har varit försenade det senaste året. I genomsnitt är de cirka en timme försenade.
Snälltåget har betydligt färre avgångar än SJ, eftersom man bara kör under sommaren och några korta perioder under vinterhalvåret. Bolagets Tysklandståg klarar sig något bättre. Knappt hälften har varit försenade, enligt vår granskning.
Stockholm-Berlin intar jumboplats på lista
Sammantaget för båda tågbolagen kan man säga att knappt tre av tio tåg kommer fram i tid (max fem minuters försenade). Sveriges Naturs statistik bekräftas av tågplaneringssajten Chuuchuu som undersökt punktligheten på ett urval tåg, nationella såväl som internationella, i flera europeiska länder**.
Enligt Chuuchuus statistik intar SJ:s Euronight Stockholm–Berlin jumboplatsen. 29 procent av SJ:s Tysklandståg kom fram i tid, med en snittförsening på 1 timme och 21 minuter.
Varför tågen mellan Sverige och Tyskland tillhör bottenligan när det gäller punktlighet handlar dels om trängsel på de svenska och tyska spåren eftersom man nattetid konkurrerar med godstrafiken, dels om problem med järnvägen genom Danmark.
Ny tågtunnel kan öka punktligheten
Läget för smidig tågtrafik mellan Skandinavien och kontinenten kan komma att ljusna något när den nya tågtunneln under Fehrman Bält mellan danska Rödby och tyska Puttgarden öppnar för tågtrafik 2029. Då beräknas restiden mellan Köpenhamn och Hamburg att halveras från dagens cirka fem timmar till två och en halv timme.
Sveriges regering beslutade tidigare i höstas att strypa bidraget till SJ:s Eurnonight-tåg. Trafiken upphör sista augusti 2026. Tyska tågbolaget RDC har sagt att man därefter ska ta över nattågen på linjen Stockholm–Berlin och köra dem tre gånger i veckan.
