Beskedet: Ja till byggstart av omtvistad motorväg
Regeringen säger ja till byggstart av Tvärförbindelse Södertörn, men Naturskyddsföreningen ger inte upp kampen mot den nya motorvägen.
– Det går emot klimatmålen, säger Josia Hort, miljöjurist på Naturskyddsföreningen.
Bitvis innebär tvärförbindelsen att det kommer att gå en fyrfilig motorväg genom naturreservat söder om Stockholm.
Regeringen har gett grönt ljus till Tvärförbindelse Södertörn. Det betyder att bygget kan starta redan i år, säger Alexandra Stassais Söderblom, projektchef för Tvärförbindelse Södertörn på Trafikverket till SVT.
Den två mil långa motorvägen mellan Kungens Kurva och Jordbro utanför Stockholm ska göra det lättare att ta sig mellan olika delar av huvudstaden, meddelande infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD), på en presskonferens den 24 april.
Korsar sex naturreservat
Den första idén om vägen kom redan på 1940-talet.
Naturskyddsföreningen i Huddinge har i flera årtionden kämpat mot motorvägsbygget, som ska gå genom sex naturreservat. Bland annat för att vägprojektet hotar flera rödlistade arter som är unika för området.
Naturskyddsföreningen tog projektet till rätten
Tillsammans med Naturskyddsföreningens riksorganisation har Naturskyddsföreningen i Huddinge rättsprövat motorvägen.
– Det är inte avgjort än. Ärendet ligger hos Högsta förvaltningsdomstolen, den sista insatsen. De bedömer om regeringen tagit ett fel beslut som sagt ja till vägen, säger Magnus Berglund, ordförande i Naturskyddsföreningen Huddinge.
De sex naturreservaten som vägen korsar: Gömmaren, Flemingsbergsskogen, Björksättrahalvön, Lissmadalen, Paradiset och Orlången. Se mer på trafikverket.se
Trafikverket skriver själva att den här vägen motarbetar klimatmålen för att den leder till ökad trafik.
Regeringens besked gör att Trafikverket får tillgång till pengar för att bygga vägen och skriva kontrakt med byggbolag.
Naturskyddsföreningen har ansökt om om rättspröving av motorvägen i Högsta förvaltningsdomstolen, eftersom man anser att bygget strider mot klimatlagen.
– Trafikverket skriver själva att den här vägen motarbetar klimatmålen för att den leder till ökad trafik. Den fortsätter öka vårt beroende av fossila bränslen och våra utsläpp, säger Josia Hort, miljöjurist på Naturskyddsföreningen.
”Det är inte över”
Domen väntas komma i sommar eller höst.
– Vi fortsätter kämpa, men det är inte så mycket kvar för oss att göra. Vi har varit i förhandling i Högsta förvaltningsdomstolen tillsammans med experter och väntar fortfarande på domen. Det är inte över, vi har inte kastat in handduken, säger Josia Hort.
Bristerna i trafiksituationen i södra Stockholm kan hanteras genom satsningar på kollektivtrafik och att till exempel flytta godstransporter till järnvägen, säger han.
– De kan lösas utan att man bygger en ny gigantiskt motorväg som ger konkurrensfördel till bilen.
Forskare: ”Regeringen – tänk om”
I en debattartikel i Svenska Dagbladet uppmanar tre forskare från Kungliga tekniska högskolan (KTH) regeringen att inte gå vidare med Tvärförbindelse Södertörn. Enligt dem kommer den nya vägen att leda till ökade utsläpp av växthusgaser sannolikt inte bli samhällsekonomiskt lönsam.
”Den nya vägen leder till att livsmiljöer, och därmed den biologiska mångfalden, påverkas. Vägen leder också till att värdefull jordbruksmark försvinner”, skriver debattörerna.
