Satsa på rätt elcykel

Elcyklar börjar bli vardag och allt fler funderar på att skaffa sig en. Men det finns en del att tänka på inför köpet.

Elcykeln kan underlätta vardagen och ersätta bilpendling på sträckor på upp till två kanske tre mil. Du kommer

till och från jobbet efter en cykeltur i lugnt tempo, utan att bli särskilt svettig och utan att känna av motvind och uppförsbackar

i någon högre grad. Du får inte jättemycket konditionsträning, men väl frisk luft och möjlighet till en stunds eftertanke.

Elcyklar är gjorda för att gå i upp till 25 kilometer i timmen och elmotorn driver normalt bara när du trampar, även om du inte behöver lägga någon större kraft bakom tramptagen. En del trimmar sina cyklar till att gå fortare än så, men det är olagligt och kan vara farligt.

Stephane Gautier bor i Tullinge och jobbar på Södermalm i Stockholm. Han har 27 kilometer till jobbet och cyklar den sträckan fram och tillbaka varje dag året runt. Det tar en timme enkel väg. På ett halvår har han kört 5 000 kilometer med sin elcykel. Viktigast enligt honom är att satsa på ett bra batteri med tillräcklig räckvidd.

– Man ska inte köra batteriet i botten, det mår det inte bra av.  Ett cykelbatteri bör behandlas som en hundvalp, hållas varmt och ”matas” ofta. Jag tar alltid med laddaren till jobbet och laddar fullt inför hemfärden.

Det bästa är att ladda batteriet regelbundet och vårda det ömt.
Det bästa är att ladda batteriet regelbundet och vårda det ömt.

Ett modernt litiumbatteri klarar mellan 500 och 1 000 laddningar. ­Den som cyklar året runt behöver därför byta batteri vart annat eller vart tredje år.

– Satsa på ett kvalitetsbatteri av känt märke så att ett passande batteri finns kvar på marknaden när du behöver byta, poäng-terar Stephane Gautier.

Batteriets placering är också viktig, det väger cirka fem kilo. För att cykeln inte ska bli vinglig är en låg tyngdpunkt att föredra.

En annan fråga är var på cykeln motorn ska sitta. Enklare modeller har motorn i fram- eller bakhjulet. Det medför att motorn driver lika mycket oavsett hur mycket du trampar eller vilken växel som ligger i. Pedalsensorn fungerar då endast som en switch, motorn slås på när du börjar trampa. Ett gasreglage styr motorkraften som kanske inte räcker till för backar eller tung last.

Om motorn sitter i trampnavet kan cykelns olika utväxlingar användas för att för att bestämma hur mycket motorn ska jobba. Det är dock en mer avancerad och därför dyrare lösning.

Stephanes cykel har navmotor och kostade 25 000 kronor. Han jämför det med kostnaderna för kollektivtrafikkort, som går på närmare 10 000 om året.

Kläder efter väder

Vilken utrustning krävs till en elcykel? Det viktigaste är att välja rätt kläder, enligt Stephane Gautier.

– Fartvinden när du färdas i 25 kilometer i timmen är rätt kännbar. Vattentäta vindplagg som andas och bra handskar är A och O för en trevlig färd.

Dubbdäck är nödvändigt på vintern. Det gäller att hålla ett öga på vägbanan efter hala löv och isfläckar. Men snömodd är ännu halare, då är det stor risk för vurpor. Skivbromsar på båda hjulen är att rekommendera.

Upprätt sitt­ställning och bekväm sadel är bra för längre turer. Täta cykelväskor är bra att ha till ombytet. Är det trångt på cykelbanan eller fullt av fotgängare som inte märker elcykelns tysta framfart är det bra med en ljudstark ringklocka.

Nära till jobbet

Medelsvensson har i mediansnitt 4,3 kilometer till jobbet, fågelvägen. Hälften av befolkningen bor på bekvämt cykelavstånd till jobbet, enligt myndigheten Tillväxtanalys. Avstånden är längst i stor­städer och faktiskt kortare  glesbygd.

Artikeln publicerades i
Gilla, dela och diskutera våra artiklar på Facebook Följ oss på Facebook
Annons