När Trafikverket lämnade in sitt underlag till regeringens infrastrukturproposition, sammanföll slutsatserna med vad olika bilintressen önskar. Men Naturvårdsverket, Energimyndigheten, Naturskyddsföreningen och många andra är mycket kritiska.
Samtidigt som bygge av ny järnväg diskuteras som klimatåtgärd försvinner sträckor över hela landet. Vi har kartan som visar spåren som rivits upp eller tagits ur bruk.
Trafikverkets utgångspunkt att biodrivmedel och el ska lösa trafikens klimatproblem är inte hållbar, anser trafikexperten Anders Roth på Miljöinstitutet IVL. Han var med och utformade reduktionsplikten med ökande inblandning av biodrivmedel i det fossila bränslet. Nu vill han ändå se en broms för det eftersom han anser att det används felaktigt.
Det blir nya stambanor för höghastighetståg, om regeringen får som den vill. Det står klart efter att regeringens proposition för infrastruktur inför perioden 2022 till 2033 presenterats.
Trafikverket presenterar dubbla budskap om klimatvinsten med stambanor för höghastighetståg. Nya siffror visar att överflyttningen av trafik från väg till järnväg kan ha underskattats kraftigt i tidigare prognoser. Men planeringen utgår från att det inte spelar någon roll, eftersom vägtrafiken ändå förutsätts vara fossilfri när stambanorna är färdiga.
Att ta bilen till city är ingen bra lösning enligt Paris borgmästare Anne Hidalgo. Hon satsar på att göra Paris till en 15-minuters stad, där man kan nå allt man behöver hemifrån på en kvart med cykel.
Förbifart Sveg skulle bli en vinst för både trafiksäkerheten och miljön. Men den lokala kretsen håller inte med.
Den planerade vägsträckningen skär rakt genom en nyckelbiotop, fågelmarker, renbetesland och en torvtäkt.
Pensionspengar kan komma att finansiera svenska höghastighetståg. Sex partier är överens om att utreda möjligheten att tillåta AP-fonderna att investera i infrastruktur.
Biltrafiken i Stockholm har minskat med fem procent sedan höjningen av trängselskatten vid årsskiftet.
